บาคาร่าออนไลน์ VW Passat ใช้พื้นที่ตรงกลางทั้งหมดเป็นของตัวเอง มันตัดเหนือสิ่งที่ชอบของ Mazda 6 หรือ Skoda Superb ในแง่ของความดึงดูดและความหรูหรา แต่ผู้ซื้อ C-Class หรือ A4 ไม่น่าจะมองข้ามเป็นครั้งที่สอง ภาคพรีเมียมแต่ไม่ค่อนข้างพรีเมียมนี้ยากที่จะชนะ และแม้ว่า Passat ปัจจุบัน – ในการทำซ้ำครั้งที่แปดนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2516 – ไม่ได้เสื่อมสภาพเลย VW ตัดสินใจว่าถึงเวลาแล้วสำหรับการปรับโฉมช่วงกลางชีวิต
หาว
ยุติธรรมพอ ไม่มีใครจะตื่นเต้นเกินไปหากคุณอวด Passat ใหม่ล่าสุดอย่างใจจดใจจ่อ แม้จะอยู่ในสเป็ค R-Line Edition ที่ดูสปอร์ต ขณะที่เรากำลังขับรถอยู่ มันก็เลื่อนอยู่ใต้เรดาร์
ในแง่ของการเปลี่ยนแปลง วิวัฒนาการที่ละเอียดอ่อนคือชื่อของเกม การออกแบบภายนอกแทบไม่เปลี่ยนแปลง โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือไฟหน้า LED ที่เป็นมาตรฐานสำหรับทุกรุ่น ที่ด้านหลัง คุณจะพบ ‘PASSAT’ ที่เขียนตามความกว้างของประตูท้าย
ภายในมีเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ใหม่ทั้งหมด (ซึ่งเราจะพูดถึงในนาทีนี้) หน้าปัดดิจิตอลใหม่และพวงมาลัยที่ปรับปรุงใหม่ ดังนั้นจึงใช้แป้นหมุนอะนาล็อกและนาฬิกาอะนาล็อกด้วย ซึ่งน่าผิดหวังที่ Passat ใหม่หลีกเลี่ยงการสัมผัสที่ดีงามนี้เพื่อย้ายสวิตช์เตือนอันตรายไปไว้ที่นั่นแทน ในที่ว่างทั้งหมดนั้น มีชื่อรถเขียนไว้ด้วย
แม้ว่าการอ้างถึง Passat จะเป็นรถเก๋งสำหรับครอบครัวก็ตาม แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่า Volkswagen ขายที่ดินได้มากเป็นสองเท่าของรุ่นบูต มากมายจนไม่ได้นำรถเก๋งคันเดียวมาสู่การเปิดตัวในระดับสากล และนั่นก็เป็นเรื่องที่ดีสำหรับเรา เนื่องจากรองเท้าของเอสเตทเป็นรองเท้าที่ใช้งานได้จริงที่สุดในระดับเดียวกัน แม้ว่าจะมีความจุน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ Skoda Superb
ระดับการตัดแต่งเริ่มจากฐาน เกรดที่ไม่มีชื่อผ่าน Business and Elegance สามารถใช้สัมผัส R-Line ที่ดูสปอร์ตกับสองตัวหลังได้ จุดยืนที่น่าภาคภูมิใจคือ Alltrack แบบออฟโรด ด้วยความสูงของรถที่เพิ่มขึ้นและหุ้มด้วยพลาสติก, GTE ปลั๊กอินไฮบริด และรุ่นพิเศษ R-Line Edition รุ่นลิมิเต็ดวิ่ง
ฉันสามารถมีเครื่องยนต์อะไรได้บ้าง?
เป็นเรื่องปกติของธุรกิจในกลุ่มเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ EVO ขนาด 1.5 ลิตรที่น่าประทับใจของ VW จะเปิดตัวในปลายปีนี้ แต่ในขณะที่เรากำลังรอ มีตัวเลือกน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรสองแบบ ดีเซล 1.6 ลิตร และดีเซล 2.0 ลิตรสองรุ่น กำลังส่งมีตั้งแต่ 118bhp สำหรับ 1.6 จนถึง 268bhp สำหรับน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุด แม้ว่าตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือดีเซล 2.0 ลิตร 148bhp ซึ่งจะมาถึงในไม่ช้าหลังจากการเปิดตัว
คู่มือหกสปีดมีให้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่ำ แต่อาจไม่มีอยู่จริงเมื่อพิจารณาจากผู้ซื้อส่วนใหญ่จะเลือกใช้ DSG คลัตช์คู่เจ็ดสปีด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ก็มีให้เช่นกันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระบบส่งกำลัง
เบื่อที่จะขับรถ?
น่าเบื่ออาจเป็นคำที่รุนแรง แต่มันจะเป็นขั้นตอนที่ไกลเกินกว่าจะเรียก Passat ว่าน่าตื่นเต้น การยึดเกาะดี การบังคับทิศทางที่ดี และการบังคับเลี้ยว – คุณเดาได้ – ดี เป็นมากกว่ากรณีที่ลักษณะที่ปลอดภัย มั่นคง และสามารถคาดเดาได้ของ Passat จะไม่สนับสนุนความก้าวหน้าอย่างกระตือรือร้น แข่ง Mazda 6 บนถนน B และแม้จะแข่งกับ Passat ที่ทรงพลังกว่า รถยนต์ญี่ปุ่นก็จะยิ่งมีส่วนร่วมมากขึ้น
ทำสิ่งต่าง ๆ อย่างใจเย็นยิ่งขึ้นและ Passat โดดเด่นด้วยความสะดวกสบาย พวงมาลัยแบบขอบบางนั้นน่าพอใจจริง ๆ เข้ากับแร็คพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบา แต่ก็ไม่ได้ทำให้อึดอัดใจนัก เบาะนั่งกว้าง รองรับและนั่งสบาย และแม้กระทั่งบนล้อขนาดใหญ่ ระบบกันสะเทือนก็ช่วยขจัดการกระแทกได้มากที่สุด แม้ว่าการสั่นสะเทือนจะถูกส่งไปยังห้องโดยสาร แต่การหน่วงที่ให้ความรู้สึกราคาแพงก็ช่วยขจัดขอบออก
การปรับแต่งก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน แม้ว่าดีเซล 2.0 ลิตรของ Volkswagen จะมีขอบโลหะที่รอบต่ำซึ่งถูกกำจัดไปในการแข่งขันระดับพรีเมียมส่วนใหญ่ พูดง่ายๆ ก็คือ รถคันนี้ดีที่สุดเมื่อแล่นไปตามทางด่วน ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเซล 237bhp ในรถทดสอบของเราไม่มีปัญหาใดๆ เลย
ความประทับใจนั้นได้รับความช่วยเหลือจากกระปุกเกียร์ DSG เจ็ดสปีดของ Volkswagen ดูเหมือนจะดื้อรั้นและขี้โมโหมากขึ้นเรื่อยๆ ตามอายุ และแม้ว่ากะจะราบรื่น แต่ความล่าช้าระหว่างการวางเท้าของคุณกับรถที่กำลังเคลื่อนที่จริง ๆ อาจทำให้เกิดการระคายเคืองอย่างรุนแรง การล่องเรือเป็นเรื่องที่น่ากังวลน้อยกว่าการขับรอบเมือง วงเวียนใจกลางเมืองมักจะทำให้การจราจรติดขัด และการหยุด-สตาร์ทรถอาจทำให้คุณต้องกระแทกกับพวงมาลัย ความช่วยเหลืออยู่ใกล้แค่เอื้อมโดยได้รับความอนุเคราะห์จากเทคโนโลยี Travel Assist ใหม่ของ VW
แล้วเทคโนโลยีทั้งหมดล่ะ?
บัญชีรายชื่อเทคโนโลยีขั้นสูงใหม่เป็นที่ที่ Passat อยู่ห่างจากคู่แข่งในวันทำงานมากขึ้น มีการเชื่อมต่อใหม่สำหรับระบบสาระบันเทิง – ออนไลน์อยู่เสมอและเชื่อมต่อกับแอพ VW สำหรับคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากมาย จะมีการสตรีมเพลงในตัว, เว็บแอพ, ความสามารถในการใช้สมาร์ทโฟนเป็นกุญแจสำคัญ – ทุกสิ่งล้ำยุคที่คุณคาดหวังจากรุ่นไฮเอนด์ในปี 2019
สำหรับเทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่นั้นก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน รุ่นช่วงล่างมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่น่าเบื่อ แต่มีให้เป็นตัวเลือกคือ Travel Assist – โดยพื้นฐานแล้วจะเป็นการขับขี่แบบกึ่งอัตโนมัติบนถนนที่เหมาะสมที่ความเร็วสูงสุด 130 ไมล์ต่อชั่วโมง ออโต้บาห์น มาทางนี้
ระบบนี้เป็นหนึ่งในระบบที่ดีกว่าที่เราเคยใช้เช่นกัน ข้อมูลเข้าของรถเมื่อขับเองนั้นราบรื่นและคาดเดาได้ และรถจะอยู่ตรงกลางเลนแทนที่จะกระเด้งจากเส้นหนึ่งไปอีกเส้นหนึ่ง โปรดทราบว่าเช่นเดียวกับระบบปัจจุบันทั้งหมด ไดรเวอร์จะต้องยังคงสามารถควบคุมได้เมื่อจำเป็น
GTE เป็นยังไง?
GTE ปลั๊กอินไฮบริดมีการอัพเกรดเช่นเดียวกับ Passat ปกติ และยังคงใช้การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม ตอนนี้สามารถชาร์จเต็มได้นานกว่า 34 ไมล์ก่อนที่จะเปลี่ยนกลับไปใช้น้ำมันเบนซิน ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวในชีวิตประจำวันส่วนใหญ่ อย่าตื่นเต้นกับส่วน ‘GT’ ของ ‘GTE’ เพราะน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและระบบส่งกำลังจากระยะไกลหมายความว่าแม้จะเร็ว แต่ก็ไม่น่าตื่นเต้น รุ่นที่ขายยากที่สุดสำหรับรุ่นนี้น่าจะเป็น Skoda Superb iV ใหม่ ซึ่งจะเปิดตัวเร็วๆ นี้ พร้อมระบบส่งกำลังที่ใกล้เคียงกัน
Volkswagen Passat: คำตัดสิน
Passat ไม่ใช่รถที่น่าตื่นเต้น และเราเคยใช้ความรุนแรงกับมันเล็กน้อยบนพื้นฐานนั้น แต่อย่างในกรณีของ Volkswagens ส่วนใหญ่ เป็นไปไม่ได้ที่จะโต้แย้งว่าแพ็คเกจของความสะดวกสบาย คุณภาพ และความประณีตที่มอบให้นั้นไม่ได้มีลักษณะที่น่าดึงดูด ข้างกระปุกเกียร์นี้เป็นรถที่ผ่อนคลายอย่างดีเยี่ยมในการขับขี่ มันคือส่วนเท่า ๆ กันของรถลากบรรทุกแบบครอบครัวที่ใช้งานได้จริงและการขนส่งแบบผู้บริหารที่มีระดับและได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีและยอดเยี่ยมทั้งคู่ การปรับโฉมไม่ใช่เหตุผลที่จะรีบออกไปซื้อ Passat แต่เป็นวิวัฒนาการที่ละเอียดอ่อนของสูตรแห่งชัยชนะที่ทำให้รถคันนี้อยู่ใกล้จุดสูงสุดของการปฏิวัติเทคโนโลยี ไม่ใช่รถที่สนุก แต่เป็นรถที่ดีจริงๆ บาคาร่าออนไลน์
